2017/08/31 9:24:20｜何でも２

再会　オートバイ大好き犬

雨が降る前に，いつもの河川敷を走ろうと行ってみると，草の隙間から見覚えのある人。その後犬が現れた。ジョンだ。 　そこでしばらく立ち話。普段はしないのだが，雨の後で腹部がドロドロになるので，泥除けウエア着用とのことだった。 　バイバイの後，しばらく練習。草にはまだ雨水たっぷり。私は水除けウエアを着ていないので，少々濡れてしまった。 　しばらくすると小雨が降ってきた。練習時間僅か１０分だが，引きあげることにした。まあ，練習効果は時間で測れる面と回数による面がある。勿論，一番大切なのは方法だ。 　２０１７．８．３１（木）

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2017/08/30 21:12:00｜道

車両通行止めの結果

安比奈ダートへのアクセス路はいくつかある。昨日は入間川右岸の堤防上を，狭山市下奥富側から入った。 　この道は，数年前と比較すると随分草がのびるようになった。乗用車でも通過できないことはないが，車体下面に相当草が絡みつくだろう。 　そうなった理由は明白。ここから少し先，川越市に入った所から数百ｍ黄色の舗装がされ，道の中央にポールが立てられたからだ。しかし，遊歩道という位置付けではなさそうだ。 　単車は入れるが，車はポールを抜かなくては無理。したがってそこに至るこの道を通る車がほとんど無くなり，草が伸び放題となった。 　２０１７．８．３０（水）

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2017/08/29 10:51:05｜Serow250

セローのタイヤ圧

朝のうちに安比奈ダートに行ってきた。濡れている所はそうでもないが，乾いた所の路面はかなり硬い。現在の空気圧は，前1.25後1.50。マニュアルどおりだが，やはり空気圧が高すぎると感ずる。 　実は先日空圧を確認したところ，前0.80後1.05だった。指で押してみると，ゲージの値は妥当と考えられた。その状態でワインディングなどを走っても，違和感はなかった。 　私が鈍感かというと，そうではない。XR600Rの指定圧は，前後1.50。前後とも1.2程度になると，舗装路では明らかに腰砕けを感じ，調圧していたからだ。 　重量はXRの方が多少重いとはいえ，同銘柄のタイヤはセローの方が細いから，空気量の変化にはセローがより敏感だと思うのだが，そうではない。 　そんなことを考えながらの練習だった。 　２０１７．８．２９（火）

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2017/08/28 19:09:00｜街で出会った単車達２

YAMAHA BOLT Trike

昨日正丸メンバーの一人が，写真のトライクに乗ってきた。今までは250だったが，今度はかなり力強く走りそう。後輪周りは本格的な造りで，相当コストがかかっているだろう。 　実は以前，R299ですれ違ったことがある。乗り換えることは聞いていたから，それとわかったのだが，近くで見るのは初めてだ。 　このオーナーは単車には乗らない。理由を質問したことがあったが，理由を覚えていない。もしかしたら答えを聞いていないのかもしれない。 　２０１７．８．２８（月）

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2017/08/27 18:53:00｜街で出会った単車達２

BMW R100RS+Tairiku Sidecar

正丸で各種BMWに乗るライダーと久々にお会いした。遠目にはわからなかった車種は，R100RS+大陸製サイドカー。この個体は初めて見た。このオーナーのBMWを，過去に複数回掲載したことがある。 　説明を聞くと，舟を曳くのに適した改造が何ヶ所かある。覚えている範囲で， ・フロントをアールズフォークに変更。鳥取方面で造っているとのこと。入手できるなら，R69Sのものにしたいらしい。 ・前後15インチリム。タイヤはVWビートルやシトロエン2CVに使われているものを使用。 ・Rシリーズ他車の部品流用で，ファイナルレシオを若干変更。 ・暑いのが嫌で，カウリングを小型のものに変更。 　話を伺っていると，あらゆる部品一つひとつについて各々話題がある程だった。 　何故サイドカーに乗るのか？と質問したところ，『単車と違い，ゆっくり走っていても車に強引な運転をされないから』ということだった。 　２０１７．８．２７（日） PS　帰路，R1200Rさんと一緒になった。今日はR299経由にしようかと思っていたのだが，天目指峠への入口で右ウインカーがミラーに写った。そこで私もそちらへ。   狭い峠道なのに，大きな車体を上手くコントロールする姿が印象的だった。セローの方が有利なのは，ヘアピンくらい。天目指峠はともかく，山王峠ではアッという間に置いて行かれた。どちらも楽しいワインディングだった。 PS2  Mさんから『大陸製って中国製？それともロシア？』と質問があった。若い世代だからこその質問だ。昔のことを説明しておいた。

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