XR日誌
 
2018/01/29 18:22:04|街で出会った単車達2
YAMAHA Serow225
 一昨日正丸一次会場に向かっていて,標記単車の後方についた。車体は古いが,タイヤは新しい。225はまだ沢山走っているものの,現在は250を見る機会の方が多い。

 後続していると,何と私が入ろうとしていた一次会場に彼も入った。

 メンバー数人が加わり,225の話題。聞けば昨年末に免許を取得し,この225を買ったとのこと。コストを下げようと折衝した結果,タイヤとシートを新品にすることで折り合ったのだそうだ。価格を聞いてみると,納得できる額だった。

 彼はここで待ち合わせのために立ち寄ったのだが,その相棒は,しばらくの後セロー250で現れた。

 2018.1.29(月)

PS ところでこの225のタイヤと私のタイヤを比較すると,山の高さが全く違う。やはりオフタイヤはブロックがないと。という訳で,その後2りんかんに直行した。

 







2018/01/28 14:27:00|
ガラガラの川越日高線(県道15号)
 今日午前中,R299を使った奥武蔵駅伝が行われていて,R299は通行止め。名栗,山伏峠経由で正丸駅に向かうことはできるが,峠は多分凍結している。

 R299が通行止めになることは承知していたから,多くのメンバーが県道15号経由で一次会場に集合。適当な時間の後解散した。

 私も同様に経由したのだが,R299に出るために普段混み合うこの道路が,ガラガラの快適状態だった。

 こんな写真は,今日しか撮れない。

 2018.1.28(日)

 







2018/01/27 18:50:00|パーツ
タイヤ交換
 前後タイヤを交換した。後輪はチューブレスなのでバルブとともに2りんかんで,前輪はチューブタイヤなので自分で各々交換。

 セローでは4回目になる。毎回グリップが悪くなってきたと感じてからの交換だ。切っ掛けとなったグリップ不足は,濡れた土路面が2回,舗装ワインディングでの減速が1回,そして先日の雪上が1回。

 しかし舗装路ではもう少し使えるのに,今回今日行ったのは,街で出会ったセロー225のタイヤに触発された面もある。その225については,後日掲載する。

 タイヤ交換後,いつものように河川敷の砂地を走ってワックスを落とした。砂地で新品タイヤは,グリップとスリップの間を行き来し易い。

 2018.1.27(土)

 







2018/01/26 20:12:05|Serow250
新車だった頃 Serow250
 過去,同種記事を6車種掲載した。新車時の写真が残っていないHS1を除く全車だ。セローも4年経過。そろそろ記事にしても良いだろう。

 セローに付けたかったオプションは,アンダーガードと大型キャリア。しかしその二点を付けると,その他に風防及びハンドガードが付いたツーリングセローとほぼ同価格。そこでツーリングセローを買い,翌日には風防を,しばらく後にはハンドガードを取り外した。

 新車から変化した主な事項は,次のとおり。
・除外したのは前記の他,サイドスタンドスイッチ,ステップ上側のフレームに付いたプレート,キャリアの左前フック,AI機能。
・取り付けたのは,左ステップ後上方のカカトグリップ用チューブ。
・変更したのは,ハンドルグリップをXR600R用に,ホーンをCB400用に。
・修正したのは,ステップ上面を前傾斜に。

 現在年間1万Kmペースだから,このままいくと10万Kmになるのは2023年。それまでには,アレコレ部品交換することになるだろう。それまで保つことを期待したい。

 ところで今日の本題。あらためて写真を眺めると,実に綺麗だ。

 2018.1.26(金)

 







2018/01/25 12:05:00|ライディング
雪上練習
 雪を求めて,いつもの入間川河川敷に行ってきた。まだ15cm程度は残っていて,少しザラメ状になっている。

 交換間近のタイヤでも,あまり駆動力をかけなければ前後左右ともグリップ感がある。少しパワーをかけると,ちょうど上手い具合に滑り出す。ここは草地。舗装路面ではそうはいかない。

 2018.1.25(木)

 







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