2018/12/23 10:53:09｜ツーリング

土砂流出のダート路

今朝西に向けて走り出したところ，飯能は雨。早々に引き返した。 　先日，飯能市上名栗のせせらぎキャンプ場近くから山手に入る細いダート路を登って行くと，1Km程の所で斜面から大量の土砂。 　土砂でできた斜面の下は断崖。柔らかな土質だから，多分ズルズルと流されるだろう。乗り越えて行くには，障害が大きい。 　この先が何かに利用されているのなら，いずれ開通するだろうから，それに期待することにした。 　2018.12.23(日)

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2018/12/21 20:17:00｜何でも３

韓国軍による挑発

報道によれば， 　海上自衛隊のP1哨戒機が20日，日本海上で韓国軍駆逐艦からレーダー照射された。 　『照射』という言い方は，非常に曖昧だ。哨戒機にも戦闘機にもレーダーが装備されているが，必要があれば飛行中，電波を出している。それをもって照射とは言わない。 　岩屋毅防衛相は，危険な行為であり韓国政府に抗議したと発表した。 　しかし防衛相の『危険な行為』という言い方は，生温い。わざわざ照射と表現することから，火器管制装置によるロックオンと考えて良い。次のステップは，攻撃だ。 　この韓国駆逐艦は，相手が自衛隊機だからやったのだろう。アメリカ軍機やロシア軍機に行ったとしたら，反撃される可能性が高い。撃沈されて当然の挑発行為だ。 　自衛隊が同様に反撃するには，法整備不十分だ。 　2018.12.21(金)-2 PS 慰安婦問題や徴用工裁判に関わる韓国政府の対応から，ネット上では国交断絶すべきとの意見が多く見られる。今回ついに敵対行為が行われたことにより，その声は急速に高まるだろう。 PS2 報道によれば， 　この件について韓国は，駆逐艦が北朝鮮の遭難漁船を捜索するため，一般レーダーよりも精密な火器管制用レーダーを稼働させ，哨戒機がその半径に偶然入ってきたとしている。また「日本の反応は多少，度を越している側面がある」という認識を示したという。 　これはもうデタラメな，説明にならない説明だ。遭難漁船を捜索するために火器管制用レーダーを使っていたとして，そこにいたP1を複数回ロックオンしてしまったとすれば，役立たずの火器管制装置といえる。本来射撃すべき対象ではない他のものに何回もジャンプしてしまうようでは，使い物にならない。 　韓国海軍の装備は，その程度のものではないだろう。 　またP1の乗員は，駆逐艦の火器管制用レーダーアンテナがP1に向けられていたことを目視確認している。飛行中の航空機から目視確認できるということは，P1の高度がどれ程低かったとしても，アンテナは水平線付近ではなく上空を向いていたということだ。遭難漁船捜索のための行為ではない。 　日本の反応が度を越しているとの言い分は，自分は正しいと主張しているということだ。日韓間の対立が激化することは，避けられない。 ☆　以前，海上自衛隊の艦艇が，中国の軍艦からレーダー照射されたことがニュースになった。中国海軍が海上自衛隊に対してこのような行動をとることは，あり得ることだ。それは相対する国同士だから，諸々の駆け引きがあるだろう。尖閣諸島周辺では，戦闘機同士も似たような行動をしている可能性がある。互いに実弾は発射しなくても，その直前までの行動によって，存在感を認識させることはあるだろう。 　しかし今回は，それが韓国によって行われたことが重要だ。韓国との国交のあり方は，他の多くの国とは異なり，一定の信頼の上に成り立っている面がある。しかし信頼できない物証があるのだから，そろそろ日本側も具体的な壁を構築する必要がある。 　2018.12.22(土) PS3 2018.12.24(月)の報道によれば，韓国政府は「駆逐艦は捜索用レーダーのみを使用し，火器管制用レーダーは使用していない」と述べた。 　もしそうなら，何故以前に「北朝鮮漁船捜索のために全てのレーダーを使用した」と発表したのか？言っていることが次々変わるのは慰安婦でも徴用工でも同じ。文化の違いを認識しておく必要がある。 　2018.12.24(月)

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2018/12/21 18:32:38｜Serow250

ドライブチェーン調整

最近，加減速時にややギクシャクするようになってきた。ドライブチェーンの弛みが大分大きくなっていたので，調整することにした。 　スネイルカム式の場合，細かな調整ができないのが弱点だ。単にマニュアルどおりの弛みにするのではなく，荷重をかけた状態で確認し，張り過ぎないよう注意を要する。 　現在使用しているチェーンは，3万余Kmで前後スプロケットとともに交換し，その後2万Km走行。その間に1回調整した記憶がある。多分今回で2回目だ。 　走ってみると，グッとスムーズになった。 　2018.12.21(金)

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2018/12/19 20:05:49｜街で出会った単車達２

YAMAHA TRACER900

先日の正丸で，F4が帰った後に入ってきたのが標題の単車だ。見たことが有るような気がするが，あまり自信がないので，オーナーに車名を伺った。まだ二ヶ月の新車だ。 　彼は私とほぼ同年代と見受けられた。この車種選択に至った経緯を伺うと，『今まで乗っていたのはR1200GS。体力的に大柄な車体が合わなくなってきた。適当な車種は無いかと探していて，これに出会った』とのことだ。 　車歴を伺うとGSの前はR1200R，その前はK1200（タイプ失念）と，BMWを乗り継いできた。そして今回トレーサーにしてみたところ，かなり使い勝手が良いらしい。 　2018.12.19(水)

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2018/12/18 16:10:00｜ショップ

お好み焼き　ハイナ

正丸で何回かお会いしたことのある『上尾の○山さん』が作っているブログがある。そこに時々登場するのが標題の店。以前，羊山公園から県道11号を定峰峠に向けて走っていて，特徴的な名前のその店を発見した。その時は早朝だったので開店していなかった。 　今日昼頃秩父方面に出かけた折，そのことを思い出したので，立ち寄ってみた。初めての店なので，お薦めを伺い広島焼を注文。 　店内の展示やオーナーの話から，単車に関する広く深い関わりがわかる。今日の会話だけでも書き始めれば相当量になる。一つだけ書くとしたら，沢山保有する中の一番のお気に入りはMach�V。それを特別視されることなく，淡々と走らせたり整備したりしたいらしい。 　食事後，コーヒーをサービスしていただいた。帰り際，セローに乗車したところで私が被写体となった。また訪れ，深い話を伺いたい。 　2018.12.18(火) PS ハイナさんのブログを拝見すると，いわゆるサイドカーのことをサイドマシンと表現している。何となく意味するところは理解できる。その辺りのことも伺ってみたい。

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