XR日誌
 
2019/03/15 18:59:29|何でも3
間もなく開花
 いつもの河川敷でしばらく遊んだ後,河岸の桜を確認すると蕾が沢山出ていて,数日後には咲き始める雰囲気だった。

 満開の花は綺麗だが,今から咲くぞという姿も悪くない。私は,葉の落ちた落葉樹の,枝の間から青空の見える景色が案外好きだ。

 2019.3.15(金)


 







2019/03/14 19:08:01|
狭山湖周遊ダートの枝道
 写真は六道山と三ヶ島を結ぶ,約4Kmのダート路から分岐する狭い道の内の一本。先日初めて入ってみた。

 ハイキング道のような感じでもあるのだが,それにしては路面に草がなく,車両が通行している痕跡も伺える。奥に進むと畑があったから,やはり車の通行があるのだと確信した。

 まあ,歩く人がいれば入らないが,この日は誰もいなかった。道程は長くない。そもそもこのエリアが広い訳ではないので,どの道もすぐに周辺の舗装路に出てしまう。

 とはいえ,林間の雰囲気はセロー向きだ。

 2019.3.14(木)

 







2019/03/13 19:31:59|単車仲間
目的を達成するということ 2
 私の友人の一人は,単車操縦に長けている。年齢は一回り以上下。若い頃,私は18歳の彼に,単車操縦についてレクチャーした。

 しかし一年もしないうちに,私よりもずっと上手くなった。その後間もなく,当時合格率3%といわれていた限定解除試験を一回でパスした。

 センスが良いからそういうこともあるだろうと,その頃私は思ったのだが,実はそんな簡単な話ではなかった。

 今でいう大型二輪免許は当時限定解除が必要で,自動車学校では取得できなかった。いわゆる一発試験で取得するしかなかったのだ。試験は,そこまで必要か?と思われる評価要素があった。

 彼は用意周到だった。試験場を訪れ,徒歩でコースを確認したいと申し入れた。しかし試験場側はそれを断った。まああり得る話だ。

 そこで諦めるのが普通だが,彼はそれに挫けず,何らかの制約はあったものの徒歩でコースを確認することができた。あらゆる状況を想定しつつ,イメージトレーニングしたのだろう。

 加えて彼は,一般路では必ずしも最良とはいえない試験用の乗り方も習得していた。例えばブレーキレバーは四本指。土踏まずをステップに乗せ,足は車体と平行に。

 その結果の初回合格だ。

 当時,10回受験したなんていう話をよく聞いた。合格率は3%と言われていたから,計算上は平均33回受験で合格することになる。

 そのような状況で,初回受験での合格率はどの程度だったのだろうか? おそらくコンマ以下%に違いない。随分年下の彼を見直す出来事だった。

 2019.3.13(水)

 







2019/03/12 19:13:04|単車仲間
目的を達成するということ
 私の友人の一人に,工業デザイナーがいる。彼は世界中の誰もが知っている企業でデザインの道を全うし,今やそれ以外の仕事にも精力的だ。

 ところで昔彼から聞いた話。入社試験において,5枚のスケッチを提出するよう求められたとのこと。デザイナーとして仕事をするのだから,予想できる出題だ。

 解答する側として,5枚と言われたら提出するのは5枚であり,4枚でも6枚でもない。それは題意だから当然であり,そこから外れたら不合格が当然だ。800字の小論文に1200字書いたら,不合格というのと同じこと。

 しかし彼は合計30枚提出したのだそうだ。当然,何故30枚も描いたのかと質問される。まあ,質問なしに不合格の企業もあるだろう。

 彼は,提出するのは5枚だが,そのスケッチに至る過程を,各々5枚のスケッチで補足したと説明したそうだ。結果合格しめでたく入社。

 そのようなことは紙一重の賭けのような気もするが,しかし想うところを最大限に表現した清々しさも感ずる。そつなく小さくまとめるのではなく,多くの人に理解されるであろう方法で,自己を表現できることは素晴らしいナと,随分前に聞いた話を改めて思い出した。

 2019.3.12(火)

 







2019/03/11 18:56:17|
吾野から奥武蔵グリーンラインへの旧道
 午後遅くなってから吾野に出かけてきた。久しぶりにトンネルではなく旧道を通った所,以前は旧道から奥武蔵グリーンライン方面に右折した交差点に眼がいった。

 この入口,トンネルが開通してからは通行止めの柵が置かれていたのだが,今日はそれが脇に寄せられていたので入ってみた。写真右奥に写っている突き当りは柵がしてあり通り抜けできない。

 BAJAやXRでしばしば通ったこの道は,川沿いの風景が懐かしく,一枚撮影した。

 2019.3.11(月)

 







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