XR日誌

プロフィール

■ID

xrnisshi

■自己紹介

単車に乗り始めて60年が過ぎた。長く付き合うこととなったのには，理由がある。
　ある日友人が乗ってきたDT1を経験し，オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで，その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは，未だ見つからない。

■趣味

昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり，ラジコンに熱中したこともある。
　現在は単車のみ。通勤にもツーリングにも使うから，実用半分趣味半分だ。XR600Rには，体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが，メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
　14年8ヶ月間8万5千Km余の後，Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの，ややこしい地形で高重心，重々量のXRを操るには，体力もテクも随分不足するようになったからだ。
　しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが，挙動が敏感な面があり侮れない。

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2019/11/27 20:58:00｜車

自動ブレーキ義務化

　報道によれば，政府は2021年度にも乗用車に自動ブレーキ搭載を義務化する方針を固めた。

　自動ブレーキとは，最近しばしば発生しているブレーキとアクセルの踏み間違え事故を抑制するための装置だ。

　TVで見る限り，踏み間違えによる事故を起こしているのはオートマ車であり，中でもハイブリッド車が際立って多い。このことに注目すれば，ハイブリッド車はそのような事故を起こし易いといえる。

　なぜそうなるのかといえば，間違えてアクセルを目いっぱい踏んだ時，エンジン音が急速に高まることがないからだろう。音が変わらないのに車だけがダッシュしてしまうと，何が起こっているか咄嗟に判断できない心理は理解できる。

　もしエンジンが唸りを上げれば，大抵の人はブレーキを踏まないまでもアクセルペダルから足を離すに違いない。

　またマニュアル車なら，そもそもクラッチ操作が必要なことから左足が基準となり，アクセルとブレーキを間違えることはほぼないだろう。

　私自身オートマ車で踏み間違えたことがある。その瞬間に気づいてブレーキを踏んだことは当然だ。対してマニュアル車で踏み間違えたことは一度もない。

　現在のオートマ車に自動ブレーキを付けるのは，正に原因を無視した対症療法といえる。そもそもATは，名前はオートであっても，人間工学的に欠陥のある装置なのだ。

　こうした欠陥は，例えば航空機なら速やかに改善策が施されるだろう。間違いを起こした時に抑制するだけではなく，間違いを起し難い構造とするよう改善するのだ。

　その面で，クルマの設計思想は相当遅れている。そのような現状を踏まえ，高齢者に自動ブレーキを推奨するのは的確な処置とはいえない。今できることとして，推奨すべきはマニュアルトランスミッションだ。

　2019.11.27(水)

2019/11/26 19:23:53｜単車一般

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