2020/05/06 11:03:12｜パーツ

ドリブンスプロケットのナット交換

先日セローのドライブチェーン三点セット交換時，規定トルクをかけたにもかかわらず，ドリブンスプロケットをとめるナットが破損した。 　その時はすぐに入手できたフランジナットに交換したのだが，フランジの厚さ分があり，ロックが二山目にやっとかかる程度だった。そのままでも多分緩むことはないが，マージンを考えて標準ナットに戻すつもりでいた。 　一応ヤマハの純正品を準備したのだが，前回規定トルクで破損したということは，今回も同様の結果となる可能性がある。そこで汎用品のセルフロックナットを使うことにした。 　スタッドボルトのネジ山も変形しているだろうと，まずはボルトにダイスを通した。修正が目的なので，ネジを造る時とは逆向きに使った。ネジはそれ程崩れていない様子で，引っ掛かりは極一部だった。その後平ナットを通して，平滑に回ることを確認した。 　前回のこともあるので，規定の90%トルクをかけ，その後ネジ山の接触状況を感じつつ，手の感触で締めた。 　汎用品M8ナットは単車用と異なり，二面幅13mm。車載工具が増えてしまった。 　2020.5.6(水)

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2020/05/05 13:53:00｜何でも３

STAY HOMEというマニュアル

コロナ感染防止について，総理よりも東京都知事の発信の方が国民に行き届いている気がする。その内容は，大きく二つに分けられる。 　一つは『三密を避けよう』であり，もう一つは『STAY HOME』だ。似たことを言っているようであるが，発信のスタンスは全く違うように思う。 　『三密を避けよう』は，避けるための方法はいろいろあるが，皆さんの事情に合わせて各々最大限の工夫をしてください，という意図を示したもの。 　対して『STAY HOME』は，感染防止のためにこれをやってください，という方法・手段であり，いわばマニュアルだ。どうするべきか判断できない人を念頭に，こうすれば安全ですからそのとおりにしてくださいと言っているのだ。 　マニュアルがなければ効果的に行動ができないのは，やはり情けない。感染防止のための方法を全ての国民が自ら考え，行動できるようになりたいものだ。 2020.5.5(火)

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2020/05/04 18:33:53｜訪問地

ここも閉鎖

時々一服する農村環境改善センター。ここの駐車場が閉鎖していた。センターが閉鎖されているということだろう。 　ここは桜山展望台への通路になっているので，実態としてはセンター利用者以外も駐車している。   　まあ駐輪場が閉鎖とは書いてないから単車で入っても良いのだが，そうまでする雰囲気ではない。 　2020.5.4(月)-2

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2020/05/04 10:32:58｜単車一般 2

携行品

コロナが蔓延し，外出自粛が叫ばれている。人と人との接触を局限するためだ。それでも外出することがある。   　最近はその時に携行する物が増えた。マスクの他，水と若干の食料。途中でコンビニや飲食店に寄らなくて良いようにだ。 　従来林道などに行く時にも，それらを携行してきた。但し使い方が異なる。林道行きの場合は，山でそれらを消費することはない。非常用だからだ。 　しかし現在の目的はコロナ対策。途中の閑散とした場所で，ひっそりと飲食する。 　2020.5.4(月)

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2020/05/03 16:58:06｜パーツ

Fブレーキパッド交換

最近フロントブレーキの効きが甘くなってきたので，パッドを交換することにした。計ってみると残厚は2mm弱。新品は5mm。このパッドで約17,000Km走った。   　サービスマニュアルでは0.8mmまで使えるようになっているが，私は厚さが半分以下になったら替えることにしている。 　パッドは随分前に買ったものが一組あった。外すのはどうということはなかったが，新品を入れてディスクの入る隙間を開けようとすると，油圧がかかって戻る傾向がある。そこでリザーバーキャップのネジを緩めると，フルードが少し溢れてきた。 　前回フルードを交換したのは，パッドがかなり薄くなってからだった。ダイヤフラムの下面まで満タンにしたから，ピストンを戻せる量が少なかったのだ。 　ついでにFタイヤの回転方向を入れ替えた。その後試走してみると，ブレーキの効きは随分回復した。 　2020.5.3(日)

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