昼頃買い物に出た時,少し遠出してみる気になった。このような場合,大抵名栗方面に向かう。原市場〜天目指峠〜正丸〜山伏峠〜名栗湖〜山王峠と回ってきた。
写真は天目指峠。路面傾斜の関係上,進行方向とは反対向きに駐輪。
PCXは,ある程度勾配のあるワインディングで二点気になった。
一つは登りで一定以上速度が出ていると十分な減速比とならず,回転数不十分のまま駆動力が不足すること。おそらく速度が高まるにつれて最大減速比が小さくなる設定なのだろう。また,MTのように急坂を前にして,予めシフトダウンして回転数を上げる訳ではなく,坂に差し掛かって負荷が増大してから減速比を大きくするので,どうしても対応が遅くなる。まあ現在のATは対症療法であり,最適に自動制御する訳ではないから仕方がない。
もう一つは下り坂になった途端減速比が小さくなり,エンジンブレーキが効かないこと。2ストに乗っていると思えばそれはそれだアリだ。
まあ,スクーターはワインディングを快適に走るようにはできておらず,街中での取り回しや平地での高速巡行に適している乗り物だから,山岳路でもそれなりに走行できると思っておけば良い。
2020.6.26(金)
PS 名栗湖の水位はかなり低下していた。今後予想される豪雨に備えて,貯水量を調整しているのかもしれない。