XR日誌
 
2020/06/27 17:29:59|何でも3
梅雨の季節
 正丸からの帰路,高い湿度とどんよりとした空模様が写せないかと,下名栗で停車した。しかしまあ,そう上手く写るハズもない。それよりも,ここを何百回も通っているのに,停車したのは初めてだと気付いた。

 そんなことを思いながら過去訪れた場所を思い起こしてみれば,最も鮮明に脳内景色として残っているのは,行き止まり林道の終点。記憶の多くは,単車でどのような道路を走ったかだ。

 2020.6.27(土)

 
 







2020/06/26 18:13:07|PCX
いつものコース PCX
 昼頃買い物に出た時,少し遠出してみる気になった。このような場合,大抵名栗方面に向かう。原市場〜天目指峠〜正丸〜山伏峠〜名栗湖〜山王峠と回ってきた。

 写真は天目指峠。路面傾斜の関係上,進行方向とは反対向きに駐輪。

 PCXは,ある程度勾配のあるワインディングで二点気になった。

 一つは登りで一定以上速度が出ていると十分な減速比とならず,回転数不十分のまま駆動力が不足すること。おそらく速度が高まるにつれて最大減速比が小さくなる設定なのだろう。また,MTのように急坂を前にして,予めシフトダウンして回転数を上げる訳ではなく,坂に差し掛かって負荷が増大してから減速比を大きくするので,どうしても対応が遅くなる。まあ現在のATは対症療法であり,最適に自動制御する訳ではないから仕方がない。

 もう一つは下り坂になった途端減速比が小さくなり,エンジンブレーキが効かないこと。2ストに乗っていると思えばそれはそれだアリだ。

 まあ,スクーターはワインディングを快適に走るようにはできておらず,街中での取り回しや平地での高速巡行に適している乗り物だから,山岳路でもそれなりに走行できると思っておけば良い。

 2020.6.26(金)

PS 名栗湖の水位はかなり低下していた。今後予想される豪雨に備えて,貯水量を調整しているのかもしれない。
 







2020/06/25 15:55:20|パーツ
アンダーガードの傷
 私のセローの場合,オイル交換が若干面倒だ。

 アンダーガードを外さなくてはならないことが一点。次にステンレス製の社外品ドレンボルトを使っていることから,雌ネジの摩耗を警戒してワッシャーが気持ち潰れる程度に締めている。緩んでは元も子もないのでセフティワイヤーをかけるのだが,なかなか綺麗に処理できない。

 
 ところで今日,オイル交換時アンダーガードを掃除していて,案外打痕や擦り傷が多いことに気付いた。

 従来の車種と比較すればオフに入ることは少なく,あまり打ったり擦ったりした記憶はないのだが,それでもけっこうな傷だ。

 オフ車にはやはりガードが必要だ。

 2020.6.25(木)
 







2020/06/24 18:38:02|何でも3
河川敷利用の皆様へ
 昨日,いつもの河川敷の様子を見に行ってきた。入口はまだ三角コーンとポールで規制されていたのだが,看板の内容は次のように変更されていた。
 
・マスクを着用しましょう
・少人数で利用しましょう
・他の人と十分な距離を保ちましょう
     飯能県土整備事務所

 入口の風景としては,依然として規制が続いているように見えるのだが,全国の状況からして,流石にそのままという訳にはいかないのだろう。

 2020.6.24(水)
 







2020/06/23 15:27:05|街で出会った単車達2
Kawasaki KLX250
 PCXで近場散策途中阿須公園に立ち寄ると,一個小隊程度の陸上自衛隊部隊が休憩していた。その中に標記の単車が四台いたので,アレコレ聞いてみた。
 
 全般を伺ったのは,指揮官の一等陸尉。彼は以前偵察用オートバイに乗っていたそうだ。KLXにはガード類やキャリアが装備されているが,最も大きな特徴は,一般車には絶対付けない夜間用の管制灯及びそのスイッチ。

 若い隊員にも聞いてみた。それは倒した時のエンジン継続運転について。KLXはFIだから,傾斜時にエンジンを切るスイッチを外すだけでそれが可能となるとのこと。まあ燃料が少ないと燃料ポンプがガソリンに浸からずエンストするだろうが,キャブ車と比較すればやり易そうだ。

 同行していた偵察警戒車を観察していると,一輌の軽装甲機動車と四輌のKLXが最初のユニットで出発していった。写真はその時の一枚。

 2020.6.23(火)

PS 偵察用オートバイに乗る時は,公道では乗車用ヘルメットを被らなくてはならない。しかし演習場内で射撃する時は金属製のヘルメットが必要だ。それを交換して被るのは,何とも無駄。まあ有事においては場所に関わらず耐弾性のあるものを使うのだろうが。
 







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