XR日誌
 
2022/07/06 18:59:57|何でも4
伊佐美
 先日,ほぼ定価で売られている標題の焼酎を発見し,一本購入した。ディスカウントショップで見かけることもあるが,大抵は高めの価格となっている。

 いつも飲んでいる霧島もそれなりに美味いが,伊佐美は芋の旨味がもう少し濃厚な感じがする。

 メーカーはお湯割りを勧めているようだが,私はこの銘柄については,ストレートが好みだ。

 2022.7.6(水)

 







2022/07/05 18:57:05|単車一般 2
レギュラーに戻してみると
 今年4月からPCXの燃料をハイオクからレギュラーに戻してみた。燃費への影響をもう一度確認したかったからだ。

 結果,改めてハイオクの効果が認められた。ハイオク期間は46.3Km/L,今回のレギュラー期間は43.8Km/L。またハイオクに戻そうと思う。

 ところでセローのようなMT車の場合は,トップスローの違いが燃費に影響するのかもしれないが,PCXのような無段変速の場合,ノック寸前の回転数で走ることはないだろうから,なぜハイオクの方が燃費が良いのか理由が気になる。

 2022.7.5(火)

PS セローでは淡々とツーリングペースで走る場合には燃費の差が明確なのだが,ワインディングや高速道路等,回して走った場合はどちらのガソリンでも差はない。

PS2 過去MTのカローラレビン(AE86)でハイオクを試したことがある。いつも淡々と走っていたが,ガソリンを代えても燃費変化は全くなかった。

 







2022/07/04 18:57:11|パーツ2
Eサイズプラグ
 先日Ape100さんがスパークプラグを交換していた。

 エイプ100の標準プラグは,NGKならCR7HSA,DENSOならU22FSR-Uなのだが,外したプラグは随分小径で,EサイズのDENSO IY24。シリンダーヘッドが社外品であり,バルブが大きいのか?

 使用するレンチは二面幅13mm。一般に使われるサイズではないので,従来ディープソケットを使用していたのだが,最近プラグレンチを購入した。やはりプラグをホールドできるので使い易いらしい。

 それにしてもこの細さ,トルクのかけ過ぎには要注意だ。

 2022.7.4(月)

 







2022/07/03 17:59:21|ツーリング
浦山ダム
 昨日グリーンラインの後秩父方面に向かい,浦山ダムに立ち寄った。早朝から走っていて,まだ10時前なのだが空腹になったので,ダムカレーを食べようと思ってのことだ。

 しかし残念ながら開店は11時。一時間以上待つわけにもいかず,自販機でアイスクリームを買って体を内部から冷した。

 来た記念に一枚撮影し,正丸方面へ。途中,すき家でダブルニンニク牛丼。タブレットで注文するのに手間がかかり,店員の世話になった。

 2022.7.3(日)

PS 浦山ダムはエレベータで降りて内部を見学することができる。入れ替えに時間がかかるようで,ちょっとした列ができていた。

 







2022/07/02 18:57:19|ツーリング
奥武蔵グリーンライン
 午前八時代,山の上は涼しいかと久しぶりに登ってみた。

 舗装林道に入って間もなく,明らかにそれまでとは異なる低温。気温が低いこともあるが,木々に覆われて直射日光が当たらないから,かなり快適だ。

 当然のこととはいえ,刈場坂峠経由正丸に下るにつれ,徐々に元の暑さに戻った。

 もう涼しさは期待せず,その後秩父方面へ。

 2022.7.2(土)