プロフィール
■ID
xrnisshi
■自己紹介
単車に乗り始めて50年以上になる。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。通勤にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
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2022/08/30 20:31:29|
道2
夕刻のR16
用件の帰路,普段入ることがない時間帯にR16にPCXで入ってしまった。脇道からの合流にも時間がかかり,本線に乗ったからといってスムーズに進む訳がない。
R16は,二輪車ですり抜ける者もいるにはいるが,R254と比べれば遥かに平和だ。
2022.8.30(火)
2022/08/29 18:53:51|
何でも4
山伏峠
正丸に行く頻度が下がってから山伏峠を通ることが少なくなっていたが,先日久し振りにワインディングを楽しんだ。
途中,名栗げんきプラザ駐車場付近にプラネタリウムの幟が何本か立てられていて,緑と赤のコントラストが気に入ったので一枚撮影した。
またカメラ背面にはチャリダー向けに,『げんきプラザにて飲み物で一休みしませんか?』といった趣旨の看板があったので,初めて行ってみた。
しかし施設に至る坂の途中に,『この先は職員の車両と緊急車両以外禁止』の看板。そこから歩いて登ると一汗かくので,迷わずUターンして正丸に向かった。
2022.8.29(月)
2022/08/28 14:33:00|
正丸ミーティング
車で集合
雨が降っても何人かは車で登場する一次会場。私は降った時はPCXで行くのだが,今日は引き続き用件があり,カッパの処理がネックとなるので車となった。
メンバーが自然発生的に集まり始めたのは随分昔のことだ。単車で集まるのが基本ではあるものの,近年は週末に相互に顔を確認するのが行事のようになっている。
初めの頃からすれば全員それなりの年齢となっているから,集まる趣旨も徐々に変わってきているような気がする。
2022.8.28(日)
2022/08/27 13:32:21|
何でも4
日高市横手台グラウンド
しばしば通行する道路脇に,標題施設への看板があったので覗いてみることにした。
グラウンドは民家が立ち並ぶ一角にあり,何だか一般的なグラウンドとは立地が違う感じだった。
そこで調べてみるとこの土地は,宅地が造成される際,小学校建設用地として確保されたらしい。
しかし少子化の影響で新校創設を断念することとなり,2016年にその用地にグラウンドが建設された。
立地の違和感はそういうことだったのかと納得した。
2022.8.27(土)
2022/08/26 18:57:01|
パーツ2
Fブレーキのフィーリング
セローのFブレーキは,レバーにかける力とマスターシリンダピストンの動きが,走行距離とともに徐々にリニアではなくなる。ボルトが接する部分のピストンの凹みが随分大きくなり,ボルト側接触部も荒れるからだ。
材質もあるだろうが,レバー側ボルトが小径であることも荒れ易い理由のような気がする。
今のところボルトにサンドペーパーをかけて滑らかにすることでフィーリングは回復しているが,フィーリング悪化の間隔が狭くなってきた。いずれピストンにできた凹部を滑らかにする必要がありそうだ。
近くにゴム部品があるので,作業は慎重に行う必要がある。ゴム部分をテープで保護して行うのが良いかナ?などと考えている。
2022.8.26(金)
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