2017/09/24 15:06:00｜単車一般

正丸ミーティング

一ヶ月振りに正丸に行ってきた。W800さんを待つ，W650に乗る新メンバーが一人いたが，撮影時には帰った後。DUCATI 749Rは，久々の登場。大抵はちょい乗りに便利なスクーターで来るからだ。 　車体が姿を現す前に分かるのがCB750。音が独特なのと，空ぶかしの仕方に特徴がある。 　ここからの帰路，いつもどおり畑の蔵に寄った。軽い昼食を摂っていると，そこに現れたのは何とウルトラ万太郎さん。最近正丸で会っていない。排ガス規制と騒音規制により，現行車の三分の一が消滅すると嘆いていた。 　２０１７．９．２４（日）

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2017/09/23 12:51:05｜ウエア

ヘルメットテスト

Tour Cross-3をテストしに，高速に入ってみた。今回バイザー＆シールド付きを加えたのは，特に冬場の高速巡行用として。 　防風効果だけなら，シールド付きオープンフェイスのSHOEI J-FORCE4で問題ないのだが，太陽位置が低い季節に日光を浴びながら日陰部分に進入する際，路面状況が見え難い不具合がある。それを解消するためのバイザー付きだ。 　テストの結果，１００キロ程度の速度であれば一応ＯＫ。一応というのは，局部的に空気の流れが速く，それが冬場に影響があるだろうからだ。エア通路を開閉する機構が何カ所かあるので，それによって流路が変化するから，妥当な組み合わせは冬場まで待って確認予定。 　今回ピンロックを付けてみたのだが，J-FORCE4と比較すると，シールドとピンロックの間隔にバラツキがあり，接触してしまう部分もある。やはり部品の精度や機構の信頼性は，SHOEI製の方が高い。結局ピンロックは外してしまった。 　まあ私にとっては，頭の形状にフィットするAraiの方が，ヘルメットとして最も重要な機能の面で優れている。 　２０１７．９．２３（土）

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2017/09/22 21:03:00｜ウエア

Arai Tour Cross-3

ヘルメットを買った。今回はバイザー＆シールド付きの中から選択。ライバルはSHOEI HORNET ADV。 　最近のショウエイは，実用性ということについて良く研究されている。内装の耐久性，部品類の取付取り外し要領において顕著であり，使い易い。 　アライは以前から複雑で細かな部品が多く，取り扱い方法が面倒であり，またそれらを破損し易い。重心位置が低い感じであり，着用時には実重量より軽く感ずる。価格は，ピンロック使用前提ならどちらもほぼ同じだ。 　全般的にはショウエイを買う方向に気持ちが傾くのだが，では何故アライを選択したか？肝心の安全性については良く分からないが，どちらのメーカーもダメということはないだろう。 　アライ選択の理由は一つ。アライ製は，私の頭の形にピッタリなのだ。 　ショウエイは，少し前を上げ気味にすれば一応フィットするのだが，そのかぶり方はちょっと不自然。またコメカミ付近に空間ができてしまい，サングラスが上手く固定できない。 　２０１７．９，２２（金）

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2017/09/21 19:34:00｜学校

入間市立新久小学校

今朝出かけた時の天候は，単車日和。高くはない気温と明るい直射日光に，一枚撮影しようと，茶畑に通ずるダート路に入ってみる気になった。 　お茶が写真になる季節ではないが，その向こうに新久小学校。茶畑の中にポツンと建つ姿は，画像にしてみるとなかなか目立つ。 　２０１７．９．２１（木）

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2017/09/20 19:38:03｜何でも２

ダウンヒルのスタート地点

昨年，Ｍさんからマンガの『頭文字Ｄ』のことを聞き，動画を何篇か見ていた。 　ある時セローで，久々に榛名湖を訪れた。 　ここは動画で見るダウンヒルスタート地点と良く似ていて，一枚記念撮影した。間違いなくここだろう。 　２０１７．９．２０（水）

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