プロフィール
■ID
xrnisshi
■自己紹介
単車に乗り始めて60年が過ぎた。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。通勤にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
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2017/06/08 12:21:05|
学校
入間市立東金子小学校
雨の予報が外れ,しばらくは降りそうもないので飯能方面を流してきた。途中,標記校の案内看板に誘われ,狭い道に入ってみた。
到着しての第一印象は,校門が大きく立派なこと。しかしその横には人が通れるだけの隙間があり,ちょっと笑ってしまった。
調べてみると,現在地に移動してからでも100年以上になる,歴史ある学校だ。
2017.6.8(木)-2
PS 私の小学生時代,断片的にいくつか想い起こすことがある。当時は行くのが嫌だったが,今になってみると,学校って良いものだと思う。安堵感さえある。
2017/06/08 8:10:30|
ショップ
駆け込み寺
今日はガラリと変わって,Goodな単車屋について。名前は, モトショップ ストラーダ。過去,記事にしている。
http://ictv.easymyweb.jp/member/xrnisshi/default.asp?c_id=10721
雑誌などに掲載されることがあり,全国的にも有名な店だが,自己の考えだけを主張するような狭量な雰囲気がない点が好ましい。
XRを降りてからあまり訪れることがないが,XLR250Rを入手したら,また相談しに行こうと思っている。今日の写真は,2004年撮影。
2017.6.8(木)
2017/06/07 19:09:05|
単車一般
ハードチューブ入れときました
昨日の記事を書いている時,もう一軒のデタラメ単車屋について思い出した。
XT250Tに乗っていた頃,新しい街に転勤してしばらくの後,Rタイヤ交換しようとするのだが,仕事が忙しくてなかなかできなかった。そこでその街で,個人店としては規模の大きな単車屋にタイヤ交換を依頼した。
で,受け取りに行くと『ハードチューブ入れときました』と言うではないか。XT-Tの後輪は4.60-18。そんなサイズのハードチューブがあるのかな?と思ったが,エア調整はしばしばするので,エアリークについては気にしなかった。
しかしどうも走行感がイマイチ。タイヤを外してみると,4.50-18用のチューブが入っていて,当然シワシワになっていた。
店構えはマアマアだったが,中身はデタラメだった。その後その街で単車仲間が増えていったから,皆に『あの店はデタラメ』と伝えた。
2017.6.7(水)
PS その後その街でXLR BAJAを買うことにしたのだが,半径30Km内の大小単車屋を巡ってみても,どれもピント外れ。そうこうするうち,小さな自転車屋に入ってみた。50ccのスクーターが2〜3台置いてあったからだ。
で,そこのオヤジと会話した結果,その自転車屋で買うことにした。購入後も整備についてアレコレ教えてもらい,随分役立った。信頼できる自転車屋というか単車屋第一号店となった。
コメントを見る(4)
2017/06/06 18:32:00|
単車一般
チェーン伸びてますね
この写真を見ると思いだすことがある。XR600Rに乗っていて,次期車種を選択している頃だった。全国チェーンの大きな店で,下取り価格を聞いてみたのだが。
店員がXRを見ながら,『チェーンが伸びてるし,スプロケットも減ってますね』と言うではないか。
チェーンもスプロケットも一週間前に交換したばかりだったから,タイヤやチェーンの摩耗を言うのは,ここも常套句かと思った。
で,エンジンをかけなくては価格を出せないと言うので,かけさせてみた。しかしまあ,ド素人丸出し。サイドスタンドをかけステップに立ちあがり,及び腰でキックしていた。
私は価格を聞く気にもなれず『もういい』と言ってその店を出た。まあデタラメなのはその店だけではないが,あの程度で商売になるのだから,ライダーもなめられたものだ。
2017.6.6(火)
2017/06/05 19:09:02|
航空
Boeing E-3
最近時々見かける,B707を母体としたAWACS機だ。写真は,横田飛行場から離陸上昇中の一枚。
この機体を見たMさんは,B707,DC8等,初期のジェット旅客機の区別がつかないと言っていた。両機をシルエットで見て判断するポイントは,第一に機首の最先端と胴体中心線の位置関係であり,第二に垂直尾翼のテーパーレシオだ。
エンジンナセルや排気口形状の違い等もあるのだが,初期にターボジェットエンジンを搭載していた頃ならともかく,その後ターボファンエンジンになってしまうと,見分けのポイントとしては弱い。
2017.6.5(月)
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