XR日誌
 
2022/01/08 18:53:07|単車一般 2
XMAXのトランク
 XMAXはかなり大柄なスクーターだ。寸法的には隣に並んだCB1300より大きく見える。

 気になったのはトランクのサイズ。シートを上げて見せてもらうと相当の広さで,ヘルメットが二個入るとのこと。JF28型PCXにはSHOEI J-FORCE4さえ入らないのと比較すると正に広大だ。

 ところでこのXMAX,調べてみるとこのブログにまだ未掲載。次回は車体を撮影したい。

 2022.1.8(土)

 







2022/01/07 18:52:59|何でも4
黒須
 近所の裏道の中には,昨日の雪が圧雪となって残っている所が何ヶ所もあったので,河川敷にも残っていないかと黒須に行ってみたが,隅の日陰でも痕跡さえ全くなかった。

 せっかく来たので,一枚写して次に移動。

 この場所に至る道には所々圧雪箇所があり,調子に乗っていると冷や汗では済まない状況だったから,ここに全くないのは意外だった。

 2022.1.7(金)

 







2022/01/06 18:51:00|ライディング2
ステップの効果
 昼頃からチラチラと降り出し,一時的には強めとなった。裏道では薄っすらと積もった部分が見られる程度。

 ちょうどPCXで出ていたところで,少しワクワクして遠回りした。停めておくと風防全面に着雪するが,走ると外周部の雪は風圧で飛んでしまう。残った部分は凍結気味になっている。

 今回一番感じたのは,ステップが大変滑り易くグリップできないこと。

 考えてみれば,今まで乗ってきた殆どの車種がギザギザステップのオフ車だったから,大雪や深い泥濘地以外ではあまり問題にならなかった。

 改めてステップの効果を体感した初雪だった。

 2022.1.6(木)

 







2022/01/05 19:21:33|Serow250
チェーンオイルの垂れ
 チェーンオイルをKUREスーパーチェーンルブにしてから一年半余。少し吹くだけで潤滑性が良く,飛び散ることもなく,まあまあ長持ちするので重宝している。

 しかし度々吹くとステップ後方のサイドスタンド取り付け部付近にオイルが流れる傾向があり,パッと見クランクケースからのオイル漏れのように見える。位置関係を観察すれば,そうでないことが分かるのだが。

 この上部にはチェーンテンショナーがあり,新車から一度も交換してない。テンショナーはリンクプレートに押されて完全に二本の凹部ができている。そこにオイルが溜まりやすく,停車時に下がってくるようだ。

 部品は買ってあるのだが,重い腰がなかなか上がらない。そろそろリアサスリンクのグリスアップが必要なので,一緒にやろうと思っている。

 写真は,昨年の年末清掃の前。

 2022.1.5(水)

 







2022/01/04 18:59:18|
ランエボ日誌
 昨年末から正月にかけて,動画Good Speed Visionの『ランエボ日誌』を観ていた。

 20年落ち,12万2千Km走行のランサーエボリューションYトミーマキネンエディション(CP9A,通称6.5)を入手し,各部に手を入れていくというもので,一回15分程度の動画で整備状況を紹介している。

 現在50回余。エンジンを下ろし,トランスミッションをオーバーホールしている段階。

 オーナーは整備のプロではないが,紹介されている内容は,整備要領だけでなく,維持を含めて考え方が色濃く述べられていて,大変参考となる。

 2022.1.4(火)